C’était censé être le « miroir » de la reconstruction, l’exemple à suivre. Son nom même, Tshilejelu, signifie « exemple » en tshiluba. Lancé en grande pompe en mars 2021 par le Chef de l’État, ce projet de modernisation de 141 km de voiries urbaines (Kinshasa et Grand Kasaï) est aujourd’hui devenu le symbole d’un système de prédation qui refuse de mourir.
Derrière les sourires des inaugurations, les chiffres de l’Inspection Générale des Finances (IGF) dessinent une réalité brutale : celle d’un gouffre financier où l’asphalte se transforme en comptes bancaires privés.
Le casse des 13 millions de dollars
Dès août 2021, l’alerte est donnée par le « flic financier » de la République, Jules Alingete. Son constat est sans appel : une opacité totale entoure la gestion de 13 millions de dollars.
L’enquête révèle un montage financier baroque. On découvre notamment qu’une somme de 7 millions de dollars a été puisée dans les caisses du projet pour servir de simple « caution » auprès de la banque UBA (United Bank for Africa). Problème : cet argent était destiné aux travaux de l’Office des Voiries et Drainage (OVD) et de l’entreprise chinoise CREC-7. En clair, l’État a payé pour garantir les dettes des exécutants avec l’argent qui devait boucher les nids-de-poule.
Des kilomètres en or massif
Le ratio « argent dépensé / bitume posé » frise le ridicule. Début 2023, le compteur affichait plus de 37 millions de dollars décaissés. Pour quel résultat ? À peine 33 kilomètres de routes réhabilitées.
À ce prix-là, les routes congolaises coûtent plus cher que des pistes d’atterrissage internationales. Où est passé le reste ? Pour la société civile, notamment la coalition Le Congo n’est pas à vendre (CNPAV), la réponse est claire : le projet a servi de pompe à finances pour alimenter les réseaux d’influence à Kinshasa.
Les visages de la débâcle
Plusieurs noms reviennent avec insistance dans les rapports d’audit et les critiques de l’opinion publique :
- Nicolas Kazadi : L’ex-ministre des Finances, aujourd’hui sous les projecteurs pour d’autres scandales (forages et lampadaires), est pointé du doigt pour avoir autorisé des décaissements massifs sous le sceau de « l’urgence », court-circuitant ainsi les mécanismes de contrôle habituels.
- Victor Tumba : Le Directeur Général de l’OVD. C’est son administration qui était le maître d’ouvrage délégué. Il a dû répondre aux courriers cinglants de l’IGF sur l’évaporation des fonds, sans jamais convaincre sur la traçabilité des paiements à CREC-7.
- CREC-7 : Le géant chinois, habitué des chantiers en RDC, est accusé de surfacturation et de lenteurs suspectes. Dans le Grand Kasaï, les chantiers sont restés en arrêt pendant des mois alors que les fonds étaient censés être disponibles.
Un système d’impunité ?
Malgré les preuves accumulées par l’IGF et les dénonciations des ONG comme COCOLUCO, le dossier Tshilejelu semble s’enliser dans les couloirs de la justice. Si certains cadres subalternes ont été inquiétés, les « gros poissons » de la chaîne de dépense circulent librement.
Pendant ce temps, à Kinshasa comme à Kananga, les habitants attendent toujours le bitume promis. L’« exemple » est devenu une insulte pour le contribuable congolais, illustrant une fois de plus que dans la course entre le développement et la corruption, c’est souvent la deuxième qui a le moteur le plus puissant.
